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In der neuesten Shimano STI-Generation gibt es jetzt auch SLR-EV. Bei allen technischen Disziplinen sollten die beiden Erzeugungen viel besser arbeiten. Die SRAM Doubletap Hebel ohnehin und auch Campagnolos sollten mit BB7s, TRP Spyres etc. ordentlich abbremsen....

Jetzt, da ich sowieso neue Wege gehen muss, wollte ich mir anhören, was dir lieber wäre. Ich habe heute auch noch eine "dritte Option" gefunden. Shimano Tiagra ST-4600, sie haben bereits den neuen Super SLR Kabelzieher. Dazu kommen die guten Launen, die ich gar nicht so schlecht empfinde, auch nicht mit Einstellhülsen am Griff.

Alle Shimano Schaltwerke bis MTB 9-Gang und Road 10-Gang sind mit den Schalthebeln kompatibel, von denen ich hier viele liegt. C) SRAM Apex 2x10. Ich habe jedoch keine Erfahrungen mit Doubletap. Offensichtlich gleicht sich bei SRAM und Campanolo 10-Gang die verschiedenen Zahnradabstände und Kabelzuführungen so aus, dass ein SRAM 1:1 Exact Aktor mit Campanolo 10-Gang-Schalthebeln und Campanolo-Sram-Kassette sehr gut zu betreiben ist.

Im Gegensatz dazu sind die Campagnolo-Hebel nicht so hoch. Durch die Daumenhebel von Egopower verstehe ich mich tatsächlich gut. Ich würde gerne bei 2x10 beibehalten. Nach wie vor sind die Kettchen und Kassette bezahlbar und es gibt mehr als genug Zahnräder, um böse Stöße zu vermeiden.

Vielleicht kommen ja auch Aerobic-Bars zu dem Teil.

Die Triumph Street Scramblerin

Der Sieg ist hart: In diesem Winter kommen zwei Crambler-Modelle auf Händlern; der völlig neue 59 kW/80 Powerscrambler 1200 in den XC- und XE-Versionen sowie der kleine und mit 48 KW/65PS auch schwächere Street Crambler. Mit mehr Motorkraft, einer verbesserten Teleskopgabel, einer neuen Vorderradbremse, überarbeitete Fahrweisen mit jetzt drei Ebenen, verbesserter ergonomischer Gestaltung, höherem Fahrkomfort durch eine neue Bank - mit dem kleinen Verwürfler hat sichtriumph sichtbar an Mühe übergeben.

Doch nicht jeder will mit 90 Pferdestärken oder mehr auf der Straße sein - dieser Einsicht entsprechend konzentrierte sich die Firma auf das hohe Moment, aber die Höchstleistung bei der Weiterentwicklung des 900 Kubikzentimeters. Alles in allem ist der wassergekühlte 900 Twin ein harmonisches, perfekt abgestimmtes Laufwerk mit hohem Laufkomfort, das es dem Autofahrer ermöglicht, sich ruhig zu verhalten. lässt, ohne dass es am Lenkkopf langweilig wird.

Auf der Fahrgestellseite hat die Firma Trumph die Detaillösungen verbessert: Die Teleskopgabel, die mit rubberFaltenbälgen auf einen Retro-Look trimmbar ist, war auf technischer Seite auf verändert und wurde zugunsten eines stämmigeren-Auftritts leicht vergrößert. Der zentrale Messwertgeber mit eingebautem LC-Display ist gut lesbar und die Menà des darin befindlichen Bordrechners Menà ist Ã?bersichtlich gegliedert, die Schalter am Lenker sind einfach zu bedienen und die Bedienhebel für Kuppeln und Bremsen sind einstellbar.

Starke Zacke für die beste Übersetzung mit der Kofferraumsohle, der enge Motorschutzbügel aus schwarzem Plastik ist immer besser als gar keine; wahlweise gibt es eine noch stabilere Aluminiumausführung. Schließlich bietet Triumph zwei verschiedene Tankrucksäcke an, eine Gepäcktasche zur Montage auf der linken Seite und eine Top-Box mit einem Volumen von 30 Liter.

Mit dem Zubehörpaket "Urban Tracker", in Triumphs Rede als "Inspiration Kit" bezeichnet, können die Straßenscrambler weiter individualisiert werden. Fazit der neue, etwas stärker automatisierte Trumpf Straßenscrambler trifft viel Sympathie: Er fährt selbst ist elastisch, ist dank seiner gÃ?nstigen HÃ?ndigkeit leicht unter zugänglich sowie absolut fahrsicher und dabei sauber bis ins Kleinste verarbeitet.

Auf der anderen Seite ist auch eine 65 PS Maschine mit mind. 900 EUR für kein besonderes Angebot, so dass der Straßenscrambler künftig wahrscheinlich ein Individualist des Motorrades für sein wird. In der Kategorie Motorradrad mit den Stichworten "Motorrad-Fahrbericht: Triumph Straßenradfahrer " von "Ulf Böhringer/SP-X" wurde am 4. April 2018 der Artikel "Motorrad-Test: Triumph Straßenradroller - Zweiter Aufschlag" veröffentlicht.

Die Datenerhebung beim Kreditantrag erfolgt durch: smava GmbH Kopernikusstr. 35 10243 Berlin E-Mail: info@smava.de Internet: www.smava.de Hotline: 0800 - 0700 620 (Servicezeiten: Mo-Fr 8-20 Uhr, Sa 10-15 Uhr) Fax: 0180 5 700 621 (0,14 €/Min aus dem Festnetz, Mobilfunk max. 0,42 €/Min) Vertretungsberechtigte Geschäftsführer: Alexander Artopé (Gründer), Eckart Vierkant (Gründer), Sebastian Bielski Verantwortlicher für journalistisch-redaktionelle Inhalte gem. § 55 II RStV: Alexander Artopé Datenschutzbeauftragter: Thorsten Feldmann, L.L.M. Registergericht: Amtsgericht Charlottenburg, Berlin Registernummer: HRB 97913 Umsatzsteuer-ID: DE244228123 Impressum